【国一二三四五六排放标准】“国一二三四五六排放标准”这一说法虽然在实际中并不存在，但根据我国汽车尾气排放标准的发展历程，可以将其理解为对“国一至国六”排放标准的统称。这些标准是国家为控制机动车污染物排放、改善空气质量而制定的重要环保政策。
一、
中国自1999年起逐步实施了机动车排放标准，从“国一”到“国六”，标志着我国在环境保护方面的不断进步和严格要求。每一代标准都比前一代更加严格，主要针对CO（一氧化碳）、HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）等污染物进行限制。
- 国一：2001年实施，适用于轻型车，标准较为宽松。
- 国二：2004年实施，较国一有明显提升。
- 国三：2007年实施，首次引入OBD（车载诊断系统）。
- 国四：2011年实施，进一步降低排放限值。
- 国五：2016年全面实施，标准接近欧洲现行水平。
- 国六：2019年起分阶段实施，全面对标国际先进水平，尤其是对颗粒物的控制更为严格。
随着排放标准的升级，车辆制造技术也在不断进步，如催化转化器、EGR（废气再循环）、DPF（颗粒捕集器）等技术的应用，使得汽车尾气污染大幅减少。
二、表格展示
| 排放标准 | 实施时间 | 主要污染物控制 | 特点与意义 |
| 国一 | 2001年 | CO、HC、NOx | 初步建立排放体系，标准较宽松 |
| 国二 | 2004年 | CO、HC、NOx | 标准有所提升，逐步规范管理 |
| 国三 | 2007年 | CO、HC、NOx、PM | 引入OBD系统，开始注重颗粒物控制 |
| 国四 | 2011年 | CO、HC、NOx、PM | 进一步降低排放限值，推动技术升级 |
| 国五 | 2016年 | CO、HC、NOx、PM | 接近欧洲标准，全面推广国五车型 |
| 国六 | 2019年起 | CO、HC、NOx、PM | 全面对标国际先进水平，严控颗粒物 |
三、结语
“国一二三四五六排放标准”虽不是正式名称，但反映了我国机动车排放标准从起步到成熟的过程。随着环保意识的增强和技术的进步，未来还将有更严格的排放要求出台，推动汽车产业向绿色、低碳方向发展。