在汽车发动机领域，4G63是一个备受关注的型号，尤其在三菱汽车中广泛应用。许多车主和改装爱好者对这款发动机的材质非常关心，尤其是它是否为铸铁材质。本文将从多个角度分析4G63发动机的材质，并以总结加表格的形式呈现答案。
总结：
4G63发动机并非完全由铸铁制成，而是采用了铝合金缸体与铸铁缸套相结合的设计。这种设计在保证发动机轻量化的同时，也提升了耐高温、耐磨性能。因此，4G63发动机属于复合材质结构，而非纯铸铁发动机。
4G63发动机材质对比表
| 项目 | 材质类型 | 是否为铸铁 | 特点说明 |
| 缸体 | 铝合金 | 否 | 轻量化，散热好，但需要配合铸铁缸套使用 |
| 缸套 | 铸铁 | 是 | 提高耐磨性，防止活塞环直接接触铝合金缸体 |
| 气缸盖 | 铝合金 | 否 | 与缸体一样，采用轻量化材料 |
| 曲轴箱 | 铝合金 | 否 | 整体结构轻便，有利于提升车辆燃油经济性 |
| 润滑系统 | 多种材质组合 | 否 | 包括金属部件和密封件等，不涉及铸铁 |
结论：
4G63发动机虽然含有铸铁成分（如缸套），但整体结构主要采用铝合金制造。这种设计在现代汽车中较为常见，既能减轻整车重量，又能保证发动机的耐用性和性能表现。因此，不能简单地将4G63归类为“铸铁发动机”，而应理解为铝合金缸体+铸铁缸套的复合结构。