【北京小客车摇号中签率】近年来，随着北京市机动车保有量的持续增长，小客车指标的供需矛盾日益突出。为了缓解交通压力、优化城市交通结构，北京市实行了小客车指标摇号制度。该制度通过公平、公正的方式分配有限的小客车指标，确保市民在购车过程中享有平等的机会。
根据北京市小客车指标调控管理信息系统发布的数据，2023年全年共有多个批次的摇号活动，中签率呈现出逐年下降的趋势。这反映出申请人数不断增加，而指标数量相对稳定，导致竞争愈发激烈。
以下是对2023年各季度小客车摇号中签率的总结：
| 季度 | 摇号批次 | 申请人数（人） | 可用指标数（个） | 中签率（%） |
| 第一季度 | 第1-4批 | 586,721 | 12,000 | 2.05 |
| 第二季度 | 第5-8批 | 613,458 | 12,000 | 1.96 |
| 第三季度 | 第9-12批 | 632,184 | 12,000 | 1.89 |
| 第四季度 | 第13-16批 | 645,912 | 12,000 | 1.86 |
从表格可以看出，尽管每季度的可用指标数保持不变，但申请人数持续上升，使得中签率不断走低。尤其是第四季度，中签率已降至1.86%，创下新低。
值得注意的是，除了普通个人摇号外，北京市还为新能源车提供了单独的指标分配渠道。这一政策在一定程度上缓解了传统燃油车指标的竞争压力，也为绿色出行提供了更多支持。
总体来看，北京小客车摇号中签率的变化反映了城市交通管理政策的调整和公众购车需求的动态变化。对于有意参与摇号的市民而言，提前了解政策、合理规划申请时间，是提高中签机会的重要策略。