我们已经知道本田E拥有后轮驱动平台，续航里程约为200公里(124英里)，但现在我们可以了解更多关于电动马达和电动汽车动态特性的信息。

小型电动汽车的动力由一个高达150PS(110 kW /148 HP)的电动机提供，最大扭矩超过300 nm (221 lb-ft)。在你觉得这些数字平淡无奇之前，你应该记得我们说的是一辆长3895毫米(153.3英寸)、宽1750毫米(68.9英寸)、高1495毫米(58.8英寸)的B级车。

目前还没有性能规格，但本田表示，E将提供“高度响应的动力、效率和性能”。我们确实知道本田E将提供一种“运动模式”，这种模式将提供更快的加速响应。

汽车制造商补充说，汽车的重心距离地面约500mm (19.7英寸)，因为电池放置在车辆地板下。此外，本田E具有50: 50的重量分布，这提供了“紧凑型电动车部件的稳定性和操控性能的最佳平衡。

低重心和种植本田E的高度使它能够在没有刚性弹簧悬挂的情况下控制车身滚动。因此，据说它通过快车道的变化提供了出色的操控性，同时由于悬挂式四轮独立麦弗逊支柱设计，为驾乘者提供了舒适精致的乘坐体验。事实上，本田表示，它以汽车和更大的子车的乘坐质量为基准。

RWD的环境提供了比有趣和迷人的驾驶体验更多的优势。例如，前轮可以提供更大的转向关节，导致转弯半径约为4.3米(169.3英寸)。据汽车制造商称，这确保了本田E“在小城市的街道上具有不同寻常的机动性”。

至于电池，它是一个35.5千瓦时的水冷装置，本田将其描述为同类产品中最紧凑的装置之一。这使得汽车制造商能够实现更低的车辆重量-尽管没有提供数字。汽车制造商确实说过，汽车的底盘是由高强度材料制成的，这有助于结构刚度，也减轻了重量。该电池预计可提供超过200公里(124英里)的行驶里程和30分钟内80%的快速充电能力。

事实也是如此：使用过的本田FitEV电池获得了第二次生命，成为电网的存储解决方案。

像大多数电动汽车一样，本田E将是一辆单踏板摩托车(汽车制造商称之为单踏板控制)，这要归功于自动再生制动。

本田的E的量产版将于今年晚些时候在法兰克福车展上亮相，但即将推出的E原型车(图片)将于本周末在古德伍德速度节上亮相。