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2023-09-21 00:00:15

斯巴鲁最爱的拉力赛车变得更精致

导读 在《汽车与车手》杂志,我们非常重视我们的头衔。我们很少不情愿地放弃对车轮的控制。然而,如果我们不得不这样做,我们很高兴它适合像斯科

在《汽车与车手》杂志,我们非常重视我们的头衔。我们很少不情愿地放弃对车轮的控制。然而,如果我们不得不这样做,我们很高兴它适合像斯科特斯皮德这样的人。作为三届全球拉力越野赛冠军,斯毕德几乎参加了所有系列赛事,包括一级方程式、纳斯卡和电动方程式。Speed于2019年与斯巴鲁拉力车队签约,这使他成为向我们介绍全新2022的理想热靴WRX。

我们的猎枪之旅发生在南加州热俱乐部的沙漠赛道上,那里的温度徘徊在110度左右。首先,它是烈日橙色调的手动版本。在放慢离合器后,我们离开了热坑,进入了1.7英里的赛道。“我们将跑两圈,”他说。“一个热身,一个快。”除了他什么都不做。速度避免预热,而是选择埋没油门。这个绝对没问题。——就在这条短路线上,两圈反正很快就结束了。不妨好好利用它们。当冲向第一个弯道时,速度从一档换到二档。斯巴鲁表示,它努力使发动机更加灵敏,以改善换档性能,

当我们出弯时,速度会加快,WRX会向前行驶。从纸面上来看,性能规格与之前没有太大区别:新的2.4升涡轮增压四缸发动机只比旧的2.0升发动机多三马力,达到同样的5600转。28磅英尺的峰值扭矩保持不变。但不可否认的是,当我们沿着直路行驶时,会感受到更多的推力。

从一开始,WRX现在搭载在斯巴鲁的全球平台上,实际上支持公司阵容中的一切。从你踏入的那一刻起,很明显WRX的感觉比以前好了。1.6英寸的触摸屏是升级舱的重点,消除了上一代econcar的骨骼记忆。在赛道的使用过程中,座椅仍然可以使用更多的大腿外侧支撑,但对于日常驾驶来说,会提供足够的支撑。

你一般不会指望CVT能换挡,但这款是。八速手动模式可以通过换挡拨片进入,非常擅长模拟实际档位。就在红线前,斯毕德拉了拉右桨,CVT立刻反应,果断砰的一声,伴随着排气管猛烈的轰鸣声。WRX在直道上继续用力拉,产生的力量足以让旋转的针再次向后摆动6次以上。当变速箱稳定时,发动机将反转限制,并等待速度命令再次升档。当我们为了转弯减速而刹车时,速度甚至会匹配较低档位。总而言之,这种在两个滑轮之间有链条的传动装置的性能是令人信服的。