凯迪拉克ATS性能及试驾体验

国产凯迪拉克ATS-L即将上市。从名字上不难看出，它是进口ATS的加长版。还要多久？85毫米.巧合的是，85mm正好是一张银行卡的长度，所以你们都有一个清晰的概念。凯迪拉克将这些材料全部用在了B柱后面和C柱前面，以改善后排乘坐空间，目标明确，动作精准。

为什么这么说？来试驾之前，我体验了同事的标准轴距版ATS。腿部和头部几乎没有空间，地板中间还有一个传动轴的大鼓包。C柱很低很斜，后排座垫向后倾斜，上下车不方便。我问同事，开了几千公里的车，他最不满意的是什么？同事想了很久。答案：后排。

没错，ATS在“运动”方面已经做得足够好了，但是对后排乘客的关注度却比较低。ATS-L的登场弥补了这个不足。设计师把车身的延伸位置选在了B柱后面，C柱前面。这张银行卡的长度全部用来改善腿部空间。此外，座垫的倾斜角度经过重新设计，使乘客坐得更舒适。

我身高1米75，体重76公斤。我ATS前排四指，腿部空间三指，后排一指，没什么好说的。在ATS-L的前排，我还获得了四指的头部空间，而后排腿部空间则增加到了两拳。虽然头部空间还是一指，但实际上比ATS宽松。从照片上也能看出我坐在两车后排的坐姿不太一样。ATS-L的后排座椅更符合人体曲线，坐在这里没有后仰的倾向。总的来说，ATS-L解决了后排乘坐不舒适的大问题，满足了大部分国内消费者对一款中型车的基本期待。

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