配备了第一款用于Type R模型的涡轮增压发动机

终于到了所有人，全新的2015年本田思域TypeR。本田称其为公路赛车，配备了第一款用于Type R模型的涡轮增压发动机。我们已经看到了无数的预告片图像，原型镜头，甚至几乎可以用于生产。但是最后，这正是您很快就能从本田汽车展厅购买的汽车。至少在设计上，它是有史以来最古怪的生产本田思域。

本田的工程部门进行了广泛的空气动力学分析和测试，以得出车身，包括使用基于计算机的CFD建模和风洞开发。正如您所看到的，不起眼的本田思域已经变成了太空飞船。

在前部，有一个有目的且激进的下巴扰流板，形成了保险杠。较宽的分流器和深侧裙边有助于引导气流并降低整体提速速度。前保险杠还设计为减少前轮周围的湍流。

本田说，汽车下面几乎是完全平坦的，可以通过后扩散器迅速抽出气流，有效地将汽车吸到了地面上。同时，靠近车顶的地方是巨大的尾翼，该尾翼在行驶时会产生大量阻力和下压力，从而有助于实现高速弯道抓地力。

那么，新兽有什么力量呢?发动机罩下方是一台全新的2.0升涡轮增压VTEC发动机，该发动机在6500rpm时可产生228kW的功率，在2500rpm时可产生400Nm的扭矩。它以7000rpm速度红线。这些是任何以前的四缸本田发动机中最令人印象深刻的数据，它使舱口仅需5.7秒即可从0-100 km / h冲刺，最高时速为270 km / h。

该发动机与六速“滑移”手动变速箱相匹配，将动力传递至前轮。可以说，车轮是19英寸合金零件，带有235/35轮胎，这些轮胎是为思域特别开发的。这些的背后是一组高性能的Brembo制动器，其350毫米前盘被四活塞卡钳夹紧。

下方采用了新的四点自适应减震器系统，为驾驶员提供了“异常抓地力”，而前轴由双轴支撑支撑，本田表示，与常规相比，扭矩转向可减少50%思域的设置。全部由双小齿轮电动助力转向系统控制。

为了为驾驶员提供合适的办公空间，新的思域Type R内部装有许多Type R组件，例如机加工的铝制齿轮旋钮，带有绒面革效果部分的高靠背运动型座椅(用于紧握髋部)以及红色缝线营造出活泼的情调。

机舱中最吸引人的元素可能是+ R小按钮。接合后，发动机响应，转向和自适应减震器都将改变，以提供更加接合和强烈的驾驶体验。在这种模式下，阻尼力增加了30%，以实现更牢固，更灵活的操纵。

本田澳大利亚公司已经证实，新的思域Type R最终可能会在本地推出，可能是在今年中旬进入其他国际市场之后。价格尚未公布，不过，作为指导的上一代Civic Type R，它的功能和先进性都较低，零售价为39,990美元。预计新版本的价格将高于此价格。

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