中山站和中山北站区别（中山站）

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1、“中山站”片区：具岭南水乡特色的现代化生态新城    城际轨道交通“中山站”片区位于火炬开发区西部，中山市主城区与火炬开发区之间。

2、西距主城区约4公里，东距火炬开发区约3公里，北距广州市区86公里，东南至澳门65公里。

3、具体位置在城中路（即京珠高速西面，南北向道路）、世纪大道、文笔山路、公园路之间。

4、规划区内东南一侧有烟囱山，西侧有五马峰山，山丘坡地比较平缓，山体形态优美，苍翠秀丽，对未来城市的背景和天际轮廓线的营造具有良好的景观价值。

5、    现状主要用地为耕地和广珠城际轻轨线路用地，建设较少，只有联富村委会、濠头村、联富村（部分）和濠头中学分布其中。

6、城际轨道交通“中山站”片区的总用地面积311.43公顷。

7、    定位为中山东部门户地区    规划草案将中山站定位为中山新城—— —中山市东部门户地区，以快速轨道交通为依托的陆上交通枢纽，具有岭南水乡特色的现代化生态新城。

8、    规划以轨道站场为依托，形成一个开发强度高的城市商务核心。

9、以烟囱山、五马峰山为背景，通过其间水道的整理及城市广场的建设，形成区域景观轴。

10、    在现状道路及规划道路进行梳理的基础上，建构“三横三纵”的道路主骨架和若干纵横交错的次一级道路系统。

11、三横分别是：三号路、世纪大道、公园路。

12、三纵为：濠泗路、文笔山路、城中路。

13、    出入站口人车分流    轻轨站站前规划了若干次干道和支路以承担集散交通，其中站前广场与轨道站点出入口之间的路段以下沉形式穿过，彻底实现人车分流，避免了对站点行人交通流的干扰。

14、居住区内侧尽量避免了高等级道路的穿越，转而以分布均匀、衔接畅达的次干道和支路替代。

15、    规划从轻轨站出来一条东西向的生态绿地公园贯穿整个核心区，它从视线和景观上沟通了轻轨站东西两座山体，同时具有疏散功能。

16、生态公园与城市用地的相嵌、渗透。

17、从中央公园往周边用地延伸多条绿脉与地块内部庭院绿地相连。

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