【WRCB组都诞生出哪些神车】在世界拉力锦标赛（WRC）的历史中，B组（Group B）无疑是一个充满激情与速度的黄金时代。这一组别从1982年到1986年存在，以其高性能、轻量化和强大的动力系统著称。虽然B组因安全问题被取消，但它所诞生的赛车至今仍被视为拉力赛车史上的经典之作。以下是对B组中最具代表性的“神车”进行总结。
一、B组赛车简介
B组是WRC历史上最开放、最自由的组别之一，允许厂商根据自身技术优势打造赛车。相比其他组别，B组车辆通常拥有更强大的马力、更低的重量以及更先进的四驱系统。这些特点使得B组赛车在比赛中展现出极强的竞争力，也造就了众多传奇车型。
二、B组中的“神车”总结
| 赛车名称 | 厂商 | 发动机 | 功率 | 重量 | 备注 |
| Lancia Delta S4 | 瓦尔基里（Lancia） | 1.8L 涡轮增压 | 300马力 | 1,150kg | B组最强车型之一，被誉为“拉力界的法拉利” |
| Audi Quattro S1 | 奥迪（Audi） | 2.1L 涡轮增压 | 310马力 | 1,200kg | 四驱系统的先驱，奠定奥迪在拉力赛中的地位 |
| Peugeot 205 T16 | 标致（Peugeot） | 1.6L 涡轮增压 | 270马力 | 1,050kg | 高度改装版，具备极强的操控性 |
| Ford RS200 | 福特（Ford） | 1.6L 涡轮增压 | 270马力 | 1,100kg | 采用独特的后置引擎布局，极具个性 |
| Toyota Celica GT-Four | 丰田（Toyota） | 1.8L 涡轮增压 | 250马力 | 1,150kg | 早期四驱拉力车代表，为后来的GT-Four系列打下基础 |
| Subaru Impreza WRX STi | 斯巴鲁（Subaru） | 2.0L 涡轮增压 | 250马力 | 1,150kg | 虽然未参加B组比赛，但其设计灵感来源于B组时期 |
三、结语
B组虽然只存在了短短四年，但它对拉力赛车的发展产生了深远影响。这些“神车”不仅在当时统治了赛场，也深刻影响了后来的赛车设计理念。如今，许多B组赛车已成为收藏家心中的珍品，而它们的故事仍在不断被传颂。如果你热爱汽车历史，B组无疑是不可错过的一段传奇篇章。