【甲壳虫使用什么发动机】大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）作为一款经典车型，自1930年代问世以来，以其独特的设计和稳定的性能深受全球车迷喜爱。在不同年代的生产版本中，甲壳虫所搭载的发动机也经历了多次升级和变化。以下是对甲壳虫发动机类型的总结。
一、
甲壳虫车型在历史上使用过多种类型的发动机，主要包括风冷式和水冷式两种。早期的甲壳虫采用的是后置风冷式发动机，而后期则逐渐转向水冷式设计，以提升动力输出和燃油效率。不同时期的发动机型号和排量也有所不同，例如从最初的40马力到后来的100马力甚至更高。此外，甲壳虫还曾推出过电动版本，进一步拓展了其动力系统的选择范围。
二、发动机类型与配置表格
| 年份范围 | 发动机类型 | 排量 | 功率（马力） | 特点说明 |
| 1938–1945 | 风冷式 | 1.1L | 29 | 原始设计，结构简单，适合越野 |
| 1945–1967 | 风冷式 | 1.2L | 36–40 | 二战后改进型，动力略有提升 |
| 1967–1972 | 风冷式 | 1.6L | 50–60 | 增加排量，提高动力 |
| 1972–1980 | 水冷式 | 1.6L | 60–70 | 转向水冷系统，改善散热和排放 |
| 1980–1990 | 水冷式 | 1.8L | 80–100 | 动力更强，技术更先进 |
| 1990–2003 | 水冷式 | 1.8L/2.0L | 100–125 | 引入涡轮增压等新技术 |
| 2003–2019 | 水冷式 | 1.4L/1.6L | 90–120 | 更注重燃油经济性和环保 |
| 2019年至今 | 电动驱动 | - | 114 | 新一代甲壳虫为纯电动车，搭载电动机 |
三、结语
从最早的风冷式发动机到现代的电动驱动系统，甲壳虫的发动机发展见证了汽车工业的技术进步。无论是经典的风冷引擎还是如今的电动动力总成，甲壳虫始终保持着其独特的魅力和实用性。对于热爱经典车的用户来说，了解其发动机配置不仅有助于更好地维护车辆，也能加深对这款传奇车型的理解。