成本上升和供应链问题挑战OEM的2021年目标

Grant Thornton和Cox Automotive的一项研究揭示了应对措施对汽车制造商的影响及其减轻影响的能力。

Grant Thornton UK副总监欧文爱德华兹(Owen Edwards)表示，由于工厂关闭和汽车零售暂停，原始设备制造商很难避免其利润受到影响。

“到2020年第二季度，利润将大幅下降，在某些情况下，甚至会出现重大亏损，”他说。

尽管如此，特斯拉、通用汽车、起亚和丰田等主要制造商设法在2020年第二季度实现盈利，并在疫情中部迅速反弹至增长。

爱德华兹在考克斯汽车公司的《自动聚焦》中分享了他的发现。他指出：“原始设备制造商在销售额增加、市场状况改善、工厂利用率提高和成本降低的综合支持下强劲反弹。

“反弹出乎意料，超过了2019年第一季度。

“2021年将如何结束？很难说；在2021年第一季度的强劲表现之后，越来越多的证据表明，供应链问题、原材料短缺和原材料价格高企可能会影响新车的价格和供应。”"

但他表示，OEM有理由在短期内保持乐观，因为需求仍然强劲，低息融资继续让借贷变得负担得起。

考克斯汽车公司(Cox Automotive)的洞察力和战略总监菲利普诺萨德(Philip Nothard)补充道：“这些调查结果表明，新车市场并不完全是一片灰暗，制造商通过一些非常有创意的方法在恢复财富方面做得非常好。

“尽管毫无疑问，目前众所周知的材料短缺正在放缓新车市场，影响二手车的供需，但制造商已经证明他们能够灵活适应这些情况，这为未来的复苏提供了一些希望。”

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