日产途达的性能测量和配置分析

在公布挂牌价的那一刻，下面的声音不绝于耳。

我入行多年，参加过很多车企的活动，但能留下深刻印象的不多。比如第一次从灵芝开车到拉萨，第一次在腾冲山顶的帐篷里过夜，第一次从丽江试驾到梅里雪山，第一次去看冰川。这些经历即使多年后也难以忘怀。

4月12日晚，东风日产在Xi安大唐芙蓉园举行了日产途达上市发布会。整个活动是在蒙蒙细雨中进行的。虽然有点冷，但也给了在场的每个人不一样的体验。是啊，硬派SUV怎么能在室内发布呢？如果不下雨，以后几年在场的人怎么还记得这个特别的发布会？用积极的心态看待事物，自然能得到积极的结果。

可能有人会问，为什么不在发布会上搭建一个雨棚呢？厂家不是为了节省一点成本，而是现场有几十架无人机。观众只要一抬头，就能看到这些聪明的小家伙组成的各种图案，你永远猜不到下一秒它们会做什么。

在发布会的最后部分，当陈豪总经理宣布途达将以16.98万元起价时，现场传来了一次又一次的呼声。这绝不是厂商或者公关公司安排的“委托”，因为就连我们自己都不相信，2.5L发动机6MT的合资产品能在17万元以内起步，最终旗舰四驱版定格在24.58万元。甚至坐在媒体席上的同事们也在讨论这件事，尽管他们彼此并不认识。

此时切入硬派SUV市场，东风日产想如何布局市场？

日产途达作为全球首款车型，也同时在全球上市。是郑州日产生产的，东风日产和郑州日产都可以卖。这种行为在中国非常罕见。我想到武汉和广州的南北大众、南北丰田、本田，都没有这种情况。所以在日产体系中，南北两家厂商在和谐度上是行业第一。

众所周知，在东风日产体系下，所有的SUV——楼兰、琦君、逍客、金科都是城市SUV，相比轿车可以帮助用户获得更高的试驾视野和良好的通过性。但是CVT的传动似乎让整个系列的动力输出显得过于巧妙。

这次引入图大，应该说是帕拉丁的接班人。关于硬派SUV在中国市场的份额，笔者一直有个疑问。中国的硬派SUV经常叫好，就连一汽丰田的霸主也因为市场销量和平行进口车的问题停止了国产。日产途达能做到吗？

日产途达这样的产品，在笔者看来，虽然是郑州日产生产的，但是如果没有东风日产的渠道、市场、宣传优势，很可能会成为昙花一现的产品。除此之外，郑州日产的大部分产品都是商用(NV200给人的是城市个体创业者用车的形象)和帕拉丁(只适合越野爱好者的低端硬派SUV形象)。在东风日产的帮助下，途达应该可以方便顺畅地走进城市普通人的日常家居。

东风日产，在当前SUV大行其道的时代，又多了一款与硬派越野形象相得益彰的SUV。所谓兄弟多打架，何乐而不为？(我们从东风日产官方获得了其2018年3月的销量数据。2018年1-3月，东风日产实现销量242，767辆，3月东风日产实现销量86，354辆。其中，日产SUV车型3月销量为36，943辆，轿车车型3月销量为49，103辆。)

其次，20万年的4WD 7AT版应该是主要销售车型。应该说填补了自己的市场空白，开了这个领域的先河。目前没有其他合资品牌有任何车型可以与之竞争。

因此，2018年，东风日产将在2017年业绩的基础上有所突破。土豆网应该是一个强大的产品。再加上下半年全新的天籁，今年年底东风日产员工奖金可期。

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