这是梅赛德斯奔驰AMG有史以来最强大的V8-GT黑色系列的核心

对于那些认为梅赛德斯-AMG GT，GT S或GTR不够快的人，德国制造商最近发布了GT Black系列，这是一款以赛道为导向的怪物，可以在不到50分钟的时间内在Nordschleife上完成一圈七分钟

梅赛德斯-AMG系列中的第二款跑车于2014年问世，而六次一级方程式冠军刘易斯·汉密尔顿(Lewis Hamilton)就是帮助其发展的动力。

出色的SLS AMG的后继者使用后轮驱动，前置中置引擎设置，将赛车技术一目了然地带到了完全符合公路法规的性能赛车上。

过去已经发布了高性能版本，从双涡轮增压503 hp(375 kW ; 510 PS)的GT S到GT3赛车，它们从自然吸气的6.2升发动机中吐出550 hp(410 kW; 560 PS)。 V8。

但是Affalterbach的设计师和工程师对这些数字并不满意，因此他们竭尽全力打动并创造了终极GT变体。在这里，我们会见阵容最强大的最新成员GT Black系列。

该车花了多年的赛车运动开发专业知识和技术，并将其应用于具有法律意义，以赛道为导向的超级跑车。

仔细检查车身，将发现与AMG GT3和AMG GT4有许多相似之处，因为最先进的空气动力学特征是从其赛车兄弟姐妹那里借来的。

在其中，我们发现了令人惊叹的碳纤维发动机盖，该发动机盖具有两个大型通风孔，并覆盖了有史以来最强大的AMG V8系列发动机。

它基于M178 AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机，具有干式油底壳润滑技术，为GT3赛车以外的所有其他AMG GT车型提供动力，但由于其众多的改进，新的内部代号为M178 LS2。

之所以选择V8，是因为V8为设计人员提供了充分的空间来使用曲轴上的曲柄布置，这极大地影响了发动机的特性和性能。

传统的V8使用跨窗格布局，其中四对气缸的曲柄销彼此成90度角，但是AMG这次使用的是平坦的曲轴设置，所有曲柄销都在同一平面上，180在低转速下提供平滑度和高扭矩的角度偏移。

新曲轴的点火顺序为1-8-2-7 4-5-3-6，这将在排气歧管中产生均匀振荡的气柱。这样可以提高性能并允许更灵活的油门响应。

就像我们在“标准” AMG GT中看到的一样，双涡旋排气涡轮增压器装有减摩轴承，进一步提高了节气门响应，但是在Black系列中，它们具有更大的压气机叶轮，从而可提供巨大的总重量。每小时1100公斤(2425磅)的空气。通过扩大的中冷器将增压空气温度保持在最佳水平。

通过这些修改，M178 LS2 V8在6700-6900 rpm时可产生730 hp(537 kW)的强劲功率，并在2000到6000 rpm之间提供800 Nm(590 lb-ft)的最大扭矩。

这可以在3.2秒内将AMG GT Black系列从0加速到100 kph(0-62 mph)，并在9秒以内发射到200 kph(125 mph)，最高速度可达325 kph(202 mph)。

使用改进的AMG SPEEDSHIFT双离合器变速器将巨大的动力传递到后轮。它已经适应了增加的扭矩和换档时间，并且齿轮箱的整体响应得到了改善。

连接发动机和变速箱的扭矩管也已升级为碳纤维版本，比铝制版本轻约40%，铝制是AMG GT的标准配置。

结果是有史以来功能最强大，空气动力学效率最高和处理最佳的AMG。一项创纪录的杀人猛兽，采用了久经考验的赛车同类产品中最先进的技术，并将它们带到了市场上最具攻击性的高性能公路车中。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！