迈凯轮GT在阻力赛中击败了宾利欧陆GT W12

GT赛车必须在高速性能，豪华性和令人振奋的引擎声音之间完美融合。但是无法确定此细分市场的起点和终点，这就是为什么宾利欧陆GT和迈凯轮GT之间存在这种阻力的原因。

Conti GT可以看作是细分市场的代表。它是17年前问世的，其中约有一半是欧洲足球运动员的主要选择。Bentley的公式侧重于原始动力，AWD牵引力和悬架，以消除道路缺陷。

同时，迈凯轮GT就是这个新手。超级跑车制造商利用其Sports Series底盘的骨架，创建了自己的GT。它看起来像是570S的静音样式，但由于我们要从这次的阻力赛中找出来，因此具有相当强的刺痛感。

在功率方面，迈凯轮的V8产生612 hp的功率，而W12供电的Continental GT则增加了6 hp。但是，更大的排量使宾利几乎增加了50%的扭矩，但我们担心这还不够。得益于全轮驱动，强大的发动机和豪华的功能，W12 GT的重量与德国最大的SUV一样重。

根据0到62倍，它看起来不太接近，因为迈凯轮速度快了大约半秒。这就是我们在下面的阻力赛视频中看到的那种差距。这两款车均能很好地发射，但是W12很快落后了。当他们进行滚动比赛时，情况甚至更糟，因为基于中置超级跑车的GT并没有从挖掘中滥用任何牵引力优势。

早在二月Conti'配备542 hp 4.0升V8。结果非常相似，而湿滑赛道条件的影响确实很小。

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