野马Mach-E是福特迈向电动未来的第一步

亨利·福特(Henry Ford)在底特律有史以来的首次车展上表示，Model T是一辆像叉状闪电一样撞击的汽车。这家美国公司现在宣称与推出“野马Mach-E”相同，这是他们首次进入电动汽车领域。

首先，在Mach-E的造型中，野马的本质显而易见，例如三杠大灯，尾灯设计以及车身上的肌肉特征线条。

但是，福特表示，野马精神不仅止于此，因为Mach-E承诺“令人振奋的驾驶体验，可提供独特的驾驶动力和声音”。

野马Mach-E最初将提供两种尺寸的电池组和三种功率输出级别，以及全轮驱动和后轮驱动配置。从低端开始，Mach-E select配备了75.7 kWh Standard Range电池，RWD车型的EPA估计续航里程为370 km，而AWD车型则更短了338 km。

AWD变体的较短范围确实在性能方面得到了补偿，与RWD 的“ 低六秒 ”相比，在“ 五秒中 ” 的范围内零到一百倍的时间–如果您这样做，这是公平的交易问我们。两者的额定功率均为255 hp，但与RWD型号的415 Nm相比，AWD的扭矩确实提高到565 Nm。

沿线前进，更大的98.8 kWh电池使RWD和AWD车型的续驶里程分别达到482 km和435 km。更大的电池还提高了性能，后轮RWD Mach-E产生了282 hp和415 Nm的扭矩，而AWD变种产生了332 hp和565 Nm的扭矩。

福特还将提供两种Mach-E性能模型。在GT变种瞄准一个世纪冲刺时间在4秒，而GT性能版的目标是一个中等三秒范围。两种性能的Mach-E的目标输出均为459 hp和830 Nm的扭矩。

不过，Mach-E的规格表上到处都是星号，因此，希望这些数字在电动SUV正式发布之前会有所改变。

福特表示，除了纯粹的性能数据外，Mach-E还将在弯道周围处理自己。专门针对AWD车型，Mach-E 4全轮驱动系统可将扭矩独立地施加到前后轴上，以提供优于其后轮驱动兄弟的加速和操纵能力。

GT车型还将配备MagnaRide自适应减震系统，使高性能SUV能够“拥抱道路，同时提供令人兴奋的舒适乘坐体验”。其他性能选择包括Brembo的Flexira铝制制动钳。

在Mustang Mach-E上，共有三种驾驶模式-低声，参与和无拘无束，我们认为这意味着普通演讲的正常，运动和全面加速。福特表示，每种驾驶模式都可以通过改变转向响应，环境照明，声音和动态集群动画来提供“独特的感官体验”。

在内部，大型15.5英寸浮动信息娱乐显示器主导着整个仪表板。就像大多数新车一样，Mach-E的按钮也很亮。幸运的是，下一代SYNC系统能够适应用户的喜好并提出个性化建议以简化操作。

电池排列在地板上，Mustang Mach-E在电动SUV上也提供了充足的净空，伸腿和货物空间。后行李箱区域提供821升的空间，后排座椅放下时可扩展至1688升。电动传动系统还意味着前部区域已清理出136升的 “垃圾”(或froot)。

在安全方面，所有车型都将配备福特最新的CoPilot 360 Assist高级安全套件，该美国品牌旨在通过软件更新来发展，以在将来实现免提高速公路驾驶。

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