MG的全电动分频器融合了风格和物有所值

MG推出了首款在英国市场推出的电动汽车-但是ZS EV驾驶方便吗?瑞安·希隆斯(Ryan Hirons)发现了。

它是什么?

您正在寻找“有史以来最高科技的MG”。对于某些人群来说，这听起来不像是最大的赞誉，但确实如此。

这是MG ZS EV，这是该公司首次进入蓬勃发展的英国EV市场。在去年推出的ZS跨界车的基础上，它换来了笨拙的内燃动力总成，而转向了电池动力。

到目前为止，分频器已经成为MG的一个亮点-但是插入式电源的增加是否会继续为其充电?

什么是新的?

如前所述，最大的变化是将汽油动力转换为电力-44.5kWh电池与105kW电动机连接。

为了突出其EV状态，进行了一些视觉调整。在前部，经过重新设计的前格栅具有特征，可以用作充电插座的盖子-同时还包含一个徽章，在汽车接收电荷时会亮起。包装中还包括一组新的17英寸合金轮毂。

完善这些变化是模型专用的“ Pimlico Blue”油漆方案，但我们将介绍一下...

引擎盖下有什么?

44.5kWh电池和105kW电动机共同产生141bhp的功率和353Nm的扭矩，其结果是在8.5秒内达到0-60mph(最高时速为87mph)。至于续航里程，MG表示ZS EV可以在WLTP联合循环中行驶163英里-尽管在我们有限的城市测试路线下，我们必须等待真正的机会来测试这一说法。MG的官方城市范围为231英里。

我们对ZS EV动力总成的最大称赞是，驾驶时不去想它就很容易。即时的扭矩可以使城镇周围的环境加速，但毫无意义，您永远无法(或者特别是想)以麻烦的方式驾驶它。

喜欢开车吗?

我们应该注意，我们的测试路线仅限于有限距离的城市道路，因此，ZS EV如何处理更开放的环境还有待观察，但就首都而言，它可以完美地完成工作。

转向较轻，在舒适的一侧，与汽车的短轴距结合，可轻松在狭窄的地方移动汽车，同时出色的全方位视野使生活的压力减轻了一点。

共有三种驱动模式-生态，普通和运动-最重要的是在最大功率范围内优化动力输出方面具有显着差异。不过，后两者之间几乎没有什么区别，两者似乎都具有全部的性能潜力。

它看起来如何?

ZS的EV变型并没有进行彻底的设计革命，但是为了将其与其他车型区分开来，进行了一些改动。

在前面，经过调整的格栅上装有充电口，并带有“呼吸”徽章，在汽车充电时会闪烁，同时引入了据说受风车启发的17英寸合金。“ Pimlico Blue”也是该车的引人注目的补充，非常适合其外观。

里面有什么感觉?

MG也选择保持ZS的内部结构与基础车非常相似-尽管这是其预算根源不足以启发塑料的地方。

不过，它的确感觉相当宽敞，比日产聆风和雷诺佐伊的电动(和价格相似)竞争对手要宽敞得多。它比两个包都更具实用性，在所有五个座位都到位的情况下提供了470升行李箱空间-在后排折叠成平坦状态时可升至1,100。

规格如何?

MG ZS EV提供两种装饰-入门级Excite和顶级顶级Exclusive。作为标准配置，前者的奢侈品包括LED日间行车灯，自动大灯，皮革方向盘和八英寸信息娱乐系统，同时支持Android Auto和Apple CarPlay。

安全辅助工具包包括自动紧急制动，车道保持辅助，后停车传感器，自适应巡航控制。在政府的插电式汽车补贴之后，Excite级别的起价为24,995英镑。但是，对于首批售出的2000辆汽车，MG会与该赠款相匹配，从而使价格降至极具诱惑力的21,495英镑。

升级为Exclusive可以带来皮革内饰，全景天窗，加热前排座椅，电动折叠后视镜和倒车摄像头。价格在补助金之后和任何MG补助金匹配之前为27,995英镑。

VERDICT

我们必须等到可以将MG ZS EV放到“大烟熏”之外才能对其做出全面判断，但是早期的迹象是好的。它设法对其自身及其运行方式进行大惊小怪，这绝对是其汽油同行的一大进步。

MG的前2000个订单以其令人印象深刻的报价应该不会太难转移，没有EV能够提供如此多的实用性和套件，但是我们怀疑除此之外，它还必须继续采用激进的定价才能使其成为可以替代总体上更高质量的电动汽车竞争对手。

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