当谈到保时捷最伟大的作品时，很容易忘记那些帮助保持品牌活力的驱动桥汽车。为了纪念保时捷经常被忽视的前置发动机后变速器英雄，保时捷在他们的 YouTube 频道上发布了一段视频，列出了它的前 5 名最爱。

保时捷选择 EA 425 来突出其前 5 名的起源。这款相当不起眼的保时捷将取代保时捷 914，作为与大众汽车的联合开发项目。目标是打造一款比保时捷 911更实惠的家庭型轿跑车。可悲的是，1970 年代的石油危机意味着 EA 425 从未全面投产，但却激励了随后的所有变速驱动桥保时捷。

接下来，我们将保时捷 924 作为第一款全面生产的变速驱动桥保时捷。保时捷 924 是第一款使用源自奥迪的水冷发动机的保时捷。保时捷将 924 宣传为带有旅行车空间的面向家庭的跑车，从而扩大了保时捷的客户群。

当激进的保时捷 928 以其水冷 V8 和未来主义造型首次亮相时，保时捷将目光投向了真正的 911 替代品。驱动桥时代从一个实验变成了定义保时捷阵容的潜力。928 凭借其创新设计赢得了 1978 年的欧洲年度汽车，并与 911 一起经历了 20 多年的生产。

保时捷 944 于 1982 年首次亮相以取代 924。944 完全由保时捷设计，并使用了基于 928 的 V8 设计的保时捷设计的 4 缸发动机。944 在将保时捷品牌推向更实惠的价格点方面取得了巨大成功。

最后的驱动桥保时捷是经常被遗忘的 968。这款基于 944 的双门轿跑车旨在使 928 和新设计的 993 911 具有家族相似性。968 配备大型 3.0 升直列 4 缸发动机，是最后一款前置发动机保时捷直到 Cayenne SUV 首次亮相。

当谈到保时捷跑车时，911 常常使一系列真正出色的驱动桥汽车黯然失色。多亏了这些价格更实惠的保时捷，该品牌得以在艰难的经济时期中幸存下来，并保持了我们今天所知道的跑车强国的地位。