奥迪E-Tron Sportback在洛杉矶展示其光滑的风格
今天,在洛杉矶,奥迪 E-Tron阵容不断壮大。让我们向您介绍奥迪E-Tron Sportback。它是我们知道即将到来的常规E-Tron电动跨界车的切碎车顶版本,但它与我们原本想的要比以前大得多。
较低的阻力系数可提供更大的范围。奥迪表示,配备仅欧洲版的后视镜时,其成本降低至0.25 CoD,但该公司并未提供美国实体镜的报价。据奥迪称,酷似轿跑车的车身形状在宽大的WLTP循环中贡献了6.2英里的续航里程。在WLTP上充满电后,它的额定行驶距离为277.1英里。与常规的E-Tron相比,这是一个相当大的升级,在同一测试周期内,其额定最大行驶距离为259英里。您可能现在已经知道,官方EPA范围尚不可用-常规E-Tron在EPA充满电的情况下额定行驶204英里。
奥迪还为电池提供了更多的续航能力。常规E-Tron 的95 kWh电池组使用83.6 kWh,而E-Tron Sportback则使用86.5 kWh。它的功率与以前相同,从两个电动机(一个在前面,一个在后面)产生总的355马力和414磅-英尺的扭矩。它还具有相同的过压模式,可将功率提高到402马力,并在八秒钟内一次增加490磅英尺的扭矩。奥迪说,最大的前进动力由后部马达照顾,以实现最大的效率,但前部将在必要时尽快启动。
当然,Sportback的车身形状也会影响内部空间和载重量。奥迪表示,由于车顶急剧弯曲,后车顶空间减少了0.8英寸。目前尚无法提供美国规格的货运能力,但预计Sportback的存储量将比常规E-Tron少得多。所有的内饰,无论是技术还是设计,都像是普通E-Tron的碳纤维复制品,这意味着屏幕非常宽敞。
奥迪尚未在美国列出E-Tron Sportback的官方价格,但预计最终会到达我们的岸上。欧洲将在2020年春季看到它,因此预计它将在整个池塘开始销售后的几个月内到货。我们想象它会比其传统形状的兄弟姐妹贵数千美元。
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