凯迪拉克ATS怎么样及雪佛兰科鲁兹掀背车多少钱

这是少有的几款能让你开起来就不愿意放手的车型，但它却并非是那些令人血脉喷张的跑车或者高性能车。也许宝马也会惊讶：它会如此直言不讳地向宝马当家的3系发起挑战。显然这就是凯迪拉克的自信，当你开上这台全新的凯迪拉克ATS时，你就能明白为什么年轻的用户会对它爱不释手。它不再是一款只靠外形吸引力作为特性的车型，一样可以拥有了令人欣喜的激情与乐趣，这种感觉不亚于宝马3系，并且更会拥有在都市中行驶的轻快与自如。你会发现，你被它吸引的不仅仅是一副钢铁侠般的前卫造型。

凯迪拉克品牌中一颗最美丽的钻石

凯迪拉克ATS有着十足的自信打动消费者，标志性的"钻石切割"造型在全新的ATS上，变得更加柔和、更加精致，这颗"美丽的钻石"就如同在最富灵性的钻石加工工匠手中被重新进行了打磨修葺了一样，成为了装点在凯迪拉克品牌中最英俊的运动型豪华车。

在我们几天的测试中，总是少不了路人的目光集中在我们驾驶的这台ATS上。被德国车引领的造型趋势已经让很多人感到审美疲劳，但ATS与众不同的设计依旧有着独特的吸引力。锋利的车身线条、竖排的车灯设计、靠近车尾中间布置的排气管，让它拥有了极高的视觉辨识度。

凯迪拉克ATS可以直言不讳地向宝马3系的性能表现以及驾驶乐趣发起挑战，它十足的自信勾起了我们的好奇。作为凯迪拉克一款战略车型，ATS不仅仅是在外形设计上更为精致，凯迪拉克更是花费近10亿美元为ATS打造一个全新的平台结构，使其各方面性能直接将宝马3系作为比对的目标，甚至超越它的这一目标车型。

轻量化的车身结构，成为了凯迪拉克工程师攻克的一个重要的课题，将ATS的车身重量控制在1550公斤，这不仅给其带来驾驶的轻盈与灵活，更为燃油经济表现做出了极大的贡献。前后50:50的车身重量分配，也成为ATS挑战宝马3系极致操控表现所汲取的技术特性。

在过去的一段时间里，福克斯、高尔夫一直占据着十多万紧凑级两厢车的榜首位置。时尚动感的外观、相比三厢灵巧的驾驶感与足以满足日常的实用性，成为了年轻人群青睐的车型。为此越来越多的汽车厂商开始投放这一级别的两厢车型，科鲁兹掀背车则是新进的一员，它所要面临的是一场“无言的战斗”。

相信多数人对于雪佛兰科鲁兹都已经相当熟悉了，饱满的车身轮廓以及细节棱角鲜明的细节设计虽然称不上视觉性突出，但却带有美式车应有的力量感，总体来说它的设计很适合国人的口味。但从最初在国内销售的科鲁兹来说，其三厢设计有些过于保守，所以它的主要购买人群处于中等年龄区间，为了能够扩展消费群体，推出两厢版是其最好的解决办法。

如果从正面审视科鲁兹掀背车的话，你几乎完全无法识别它的真身，因为它与三厢版保持着高度的一致性。标志性的家族进气格栅以及棱角分明的前灯组，很好的诠释了彰显力量感的诉求。

科鲁兹掀背车的设计重点落在了B柱之后，顺延而下的车顶很好的与车尾进行了衔接，不难发现的是后窗倾斜角度相比大多数两厢车都更大一些，所以从视觉上给人以更加修长的感觉，但实际上它比三厢版短了不到9cm。

尾部给人的视觉感相比三厢版年轻了许多，后窗与尾部的衔接并不生硬，拐角的折翼恰倒好处，为尾部增色了不少。一体式尾灯组也有别于三厢版分体的设计，在样式上显得更加简洁，只是与自身前灯组相比，在棱角的刻画上有了明显的削弱。

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