雷诺在 1994 年的巴黎车展上掀起了风暴，揭开了可以说是有史以来最可笑的小型货车的面纱。我们以最积极的方式使用“荒谬”，因为一次性 Espace F1有很多优点。为庆祝小型货车的十周年而建造，令人印象深刻的建造是与 Matra 共同开发的，作为一款中置发动机的家庭运输车，其 V10 取自一级方程式赛车。

大约 27 年后，Espace F1 的精神依然鲜活，因为一位才华横溢的艺术家复活了这款后轮驱动小型货车，其 3.5 升发动机可产生高达 820 马力的功率。如果您还记得的话，最初的概念车的动力总成来自 1993 年的威廉姆斯-雷诺 FW15C 一级方程式赛车，并使用碳纤维车身将重量降低到 2,866 磅(1,300 公斤)。

相邻的渲染基于最新的 Espace，这是雷诺阵容中的濒危车型，因为小型货车可能会成为 SUV 热潮的受害者。我们认为数字设计练习是对 1994 年概念背后主题的忠实诠释，适应了当前 Espace 的现代风格，并结合了一些新鲜的原创线索。

在雷诺决定为即将到来的赛季更改其一级方程式车队的名称后，真正的 Espace F1 继任者将被冠以Alpine品牌。回到概念公布的那一天，这支车队被称为威廉姆斯-雷诺，并在 1994 赛季以 118 分击败贝纳通福特(103 分)和法拉利(71 分)取得胜利。

如果 Espace 真的要消失了，那么 F1 概念的复兴将是绝唱。它将尖叫的 V10 NA 发动机换成电动 1.6 升 V6 涡轮增压发动机，功率约为 1,000 马力。有趣的事实——原始概念车的纵向安装 V10 位于后排斗式座椅之间。

最后，值得一提的是，Espace F1 并不是当时唯一的中置发动机后轮驱动小型货车，因为 1990 年推出的第一代丰田 Previa 将增压发动机安装在前排座椅下方。这款奇特的小型货车还配备了 AWD，然后在 2000 年被第二代采用传统的前置发动机 FWD 设置取代。