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2021-03-29 13:18:51

马自达的精神图腾 转子发动机将回归

马自达MX-30本土上市发布会上,马自达现任CEO宣布MX-30的未来车型将会搭载转子发动机增程器。

而最先搭载在轿车上的是斯柯达1000MB,但没有量产仅供实验。再之后,德国NSU最先配备转子发动机在量产车上。

随后,福特野马、雪铁龙M35、奔驰C111、奥迪100都曾尝试过搭载转子发动机,但最终因为“市场反响不好”、“故障问题”等原因转投了普通发动机阵营。

而马自达的“转子引擎研究部”部门的47名工作人员,被称为“转子四十七士”的这批人,将转子引擎推向实用化,先后推出马自达Cosmos、马自达R100 Familia,以及闻名世界的RX系列,最让人熟知的是马自达RX-7、RX-8。

普通发动机活塞工作时在气缸里做直线往复运动,可燃气体膨胀产生的力需要被连杆通过直线运动传输出去。但直线运动在整个驱动过程中做的是“无用功”,让更大程度的能量流失。

转子发动机可以直接将可燃气的膨胀力变成驱动力,取消了无用的直线运动带来了更多的好处。以双缸汽油转子发动机为例,相比同等功率的6缸汽油传统发动机,零件总数减少约20%,体积减少约30%,自重降低近一半。

由于没有普通发动机的高压缩比,导致燃烧不充分,造成油耗高、污染大。另外,发动机核心零件使用寿命短。这对于量产民用取向的发动机来说,是致命的。

尽管马自达在转子发动机方面做到了一家独大,但受限于转子发动机的各种弊端和马自达自身经营状况的下滑,转子发动机的车型逐渐消失了。

自从2003年推出双转子发动机RX-8车型,但在2011年RX-8在本土推出SpiritR特别版后,转子发动机告别了历史舞台。