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2022-06-21 13:13:58

开瑞K60EV怎么样及其性能简介

导读 最近,边肖发现许多朋友都对凯瑞K60 EV的性价比和性能概况感兴趣。边肖整理了一些凯瑞K60 EV的性价比和性能概况的相关资料。国内自主车企...

最近,边肖发现许多朋友都对凯瑞K60 EV的性价比和性能概况感兴趣。边肖整理了一些凯瑞K60 EV的性价比和性能概况的相关资料。

国内自主车企重点布局新能源领域的产品,部分车企会在现有燃油车的基础上推出新能源车型。我今天试驾的凯瑞就是这种情况,外观造型延续了K60的设计,车内依旧采用了七座布局。

虽然凯瑞过去生产更多的商用车,但近年来,它已经能够在制造城市SUV方面交出一份满意的答卷。因为凯瑞是奇瑞旗下的品牌,自然在城市SUV的生产上得到很多技术支持。即使是纯电动SUV,它的电池技术也不会让人太担心。前期,凯瑞公布了官方售价。综合补贴后的价格为:10.63-11.33万元。价格不错,但实际产品性能值这个价吗?今天就让我来体验一下。

言归正传,说说凯瑞的动态表现。

凯瑞搭载高效永磁同步电机,最大功率80kW,峰值扭矩240nm,最高时速120 km/h,其三元锂电池单次能量密度182 whkg,电池容量45.2kwh,NEDC综合工况标准下续航里程可达301km,60km/h匀速巡航约380km。后期厂商会推出更高的续航里程。

车辆内部采用电子旋钮换挡,配备固定传动比变速箱,旁边有一个ECO模式切换按钮。

电池放在车下,底部是平的,底盘悬挂是前麦弗逊式,后扭力梁式。

一般情况下,油门踏板反应及时,不会出现一踩油门就往前跳的表现,所以起步比较轻快。

稍微松开油门踏板,会有“拖地感”,但不会影响车内乘客。这个时候能量开始慢慢恢复。另外,刹车和下坡时,能量也会被回收。

日常城市道路行驶时,加速轻快,深踩油门时,整体加速快感会更明显,会有一点推背感。

当你设置为ECO模式时,整个动力输出以保持最佳燃油经济性为目标,能量回收会更多。但如果你开车比较急或者想加速超车,建议还是用普通模式。

虽然是机械液压助力方向盘,但反馈力不会感觉很重,转向也呈现出线性的一面。

厂家为了提高车内的NVH水平,在车内布置了很多隔音材料。其实你坐在车里,会觉得外面的噪音会被完全隔绝。另外,由于汽车重心较高,过弯时车身会有一点点倾斜。另外,汽车通过减速带时,车身的弹跳比汽车更直接,但这些都不会影响车内的乘客。

说完了动力性能,相信更多人会关心它的充电性能。凯瑞支持快充和慢充两种充电方式,其中快充插头1.5小时即可充满,慢充插头需要8-10小时。

整个充电过程也很简单。只要找到国标充电桩,扫码充电,然后接上插头就可以了。从试驾情况来看,在快充的情况下,电量不足30%时充电速度会更快,之后会达到70%以上。由于电池的保护,充电速度会变慢。

以上是K60 EV的性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。