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2022-03-15 15:23:26

CorvetteC8在非官方渲染中获得时尚的分窗设计

导读 Corvette 辉煌的 68 年历史孕育了一些有史以来最受追捧的跑车,其中 1963 年的分体式 Corvette Sting Ray 居于首位。通用汽车的设

Corvette 辉煌的 68 年历史孕育了一些有史以来最受追捧的跑车,其中 1963 年的分体式 Corvette Sting Ray 居于首位。通用汽车的设计师几乎将造型功能带回了中置发动机 C8 Corvette,尽管他们决定反对。值得庆幸的是,艺术家必须有能力创造新事物,这就是 Rain Prisk 所做的,为中置引擎“Vette”添加了分窗设计。

渲染改造了克尔维特的发动机舱口,完全消除了它。取而代之的是,车顶线现在一直延伸到后端,强调了快背的外观。从后四分之三的角度来看,它使克尔维特更具球茎状、布加迪式的外观。更长的车顶也改变了克尔维特的 B 柱设计,用一对进气装饰代替了一小块三角形装饰。细长的车顶突出了从车顶到后部CORVETTE字母的圆滑脊柱拱形,将后窗分开并重新引入了一个图标。

与雪佛兰销售的量产车相比,Corvette 的后部在渲染中要干净一些,尽管它缺少中间的高位刹车灯。这可以在其他地方添加。通用汽车在设计新款 C8 时,曾尝试采用分窗式设计。然而,根据雪佛兰性能外观设计总监汤姆·彼得斯的说法,每一次尝试“都是被迫的”。通用汽车的设计师无法让分体窗设计与 Corvette 的其他锐利造型相得益彰。

但也许通用汽车在后视镜中留下了拆分窗口是件好事。1963 年的克尔维特是一个标志,因为它与众不同。雪佛兰在 1964 年放弃了分体窗设计,因为人们对向后能见度的投诉一波又一波,无意中创造了一个图标。C8 的中置发动机布局有助于消除其中一些抱怨,因为一开始的后方能见度并不壮观,尽管该车的设计不适用于分体式后窗。也许这会随着 Corvette C9 而改变。