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2019-08-25 16:13:45

NITI Aayog处于中心推动电动汽车发展的最前沿

Nitin Gadkari表示,这是他的部门的任务,而不是NITI Aayog的任务是接听车辆技术

该中心的主要智库NITI Aayog过去几天一直处于接收端,主要是与电动汽车(EV)相关的问题。

如果交通部长Nitin Gadkari周五表示他的部门的任务而不是NITI Aayog的任务是接听车辆技术,商务部长Piyush Goyal早些时候表示政府的观点并不总是与智库的观点相匹配。

Gadkari在Niti Aayog关于停止使用内燃机(ICE)停止使用电动汽车以促进电动汽车使用的车辆登记的强硬立场时,正在解决行业问题。

NITI Aayog一直站在该中心推动电动汽车减少污染的举措的最前沿。

事实上,在最近与顶级汽车制造商的会面中,高级Aayog成员在确定两轮车和四轮车电动车推出的时间框架上采取了严厉的立场。

他们还列出了政府可以采取的措施,以确保可以降低基于ICE发动机的车辆的销售。这引发了主要汽车制造商的一系列反应。

在Goyal的案例中,他在最近的一次全球研讨会上表示,NITI Aayog作为一个独立的智囊团不断提出新的解决方案,并且除非有政策,否则其观点可能不会与政府的观点不一致。公告。

在RSS附属的Bharatiya Mazdoor Sangh(BMS)指责Niti Aaayog在EV推动的背景下杀死工作后不久他就发表了讲话。

不久之后,NITI Aayog也与电子和信息技术部发生交叉流动,因为谁将取得政府提出的印度人工智能中心的所有权。

NITI Aayog发布了一份内阁说明,要求花费7,500亿卢比三年建立一个人工智能框架。

MeitY的计划估计支出为470-480千万卢比。

去年,MeitY设立的四个小组评估了公民对人工智能的使用,例如建立数据平台,技能和重新培训,研究和开发。

它还关注审查涉及法律,监管,道德和网络安全方面的挑战。MeitY的报告尚未公布。

像AI这样的新时代技术属于MeitY的范畴,但是NITI Aayog已经就此问题进行了多次讨论。

分析人士指出,任何独立智囊团都意味着就各种问题发表意见,这可能与政府的立场不一致。

然而,就EV而言,由于政府已澄清没有为转向新技术设定最后期限,因此此事已经解决。

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