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2021-04-07 11:25:23

评测兰博基尼Urus怎么样及别克微蓝410KM多少钱

我们通常说,好的开始是成功的一半,身为普通人,我们到底该不该了解一些汽车知识呢?汽车这两个字对很多人来说并不陌生,小编也是到网上收集了一些与评测兰博基尼Urus怎么样及别克微蓝410KM多少钱相关的信息,那么下面分享给大家一起了解下吧。

结束一天的拍摄工作后,我们驾车从西山脚下的高速返程。在落日流光的映照下,远景被涂上了一层紫橙色,天边的云完美的诠释了我对“远方”的一切幻想。我打开车窗,空气从我耳边划过,我感受到夏天仅剩的那点温热。此时电台里传来落日飞车乐队的《My Jinji》,在它的烘托下,我舒适的像只午后的猫。

是的,太舒适了,在落日和倦怠的作用下,我的眼皮变得无比沉重。困意正浓时,副驾驶的同事将驾驶模式从STRADA切换到CORSA,仪表盘立刻”警戒“起来,排气声浪也进入战备状态。我瞬间“惊醒”,真正意识到正在驾驶的是一台兰博基尼,尽管它只搭载了一台V8。

相信你已经猜到它是谁了,兰博基尼Urus(参数|询价),这星球上最帅的SUV之一。

从没有一台SUV能像它这般“高冷”,眼神中充满了傲慢。在脑海里翻腾个把小时,找出你能想到的所有SUV,大概都无法在气场上与Urus相提并论。Urus简直是秀色可餐,它太与众不同了。

Urus 2018款 4.0T V8 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

290.00万

看Urus的设计,颇为有趣。车头上半部分是典型的兰博基尼基因,标志性的肌线及Y字形的日间行车灯赋予它冰冷身形。当然,若与Huracán或Aventador相比,Urus的确“乖顺”许多。车头下半部分充斥着六边形和“Y”字形,设计师有意弱化该区域的视觉强度,以免喧宾夺主。

Urus的底盘和车身大量使用铝合金材质,如前副车架、悬架摆臂、车门等,在保证车身刚性的前提下尽可能减重。要知道,Urus的长度达到了5112mm,而轴距则为3003mm,如此庞然大物车重还不到2.2吨。

22英寸的哑光深灰色轮圈一看就不是“善茬”,视觉效果惊艳,如果还不满足,可选装更大的23英寸。碳陶刹车盘尺寸惊人,达到了前440/40mm、后370/30mm,这是个什么概念?前刹车盘的直径堪比经济型轿车的轮圈尺寸!另外,它还采用前十活塞后单活塞的制动卡钳,提供红、绿、橙、黄等六种颜色,个头同样不小。不必怀疑,这台车一定具备强大且稳定的制动能力。

看到车尾时,我陷入了沉思。长久以来,兰博基尼这四个字几乎成了极致和疯狂的代名词,它不仅拥有销魂声音,还有着尤物般的身段儿。想想Aventador和Reventon那迷人的“臀部”吧,夸张的后扰流器、粗大的排气管、大面积黑色格栅以及空气动力学套件,就像黑洞一般死死地抓住男性的眼球。再看看Urus,它的“臀部”就像是夹了两层大肉饼。别误会,我并不是质疑设计师Mitja Borkert先生,我只是需要时间来习惯。

Urus有着太多的细节值得去观赏,但不得不说,在气场上,它无法与Huracán或Aventador相提并论。没办法,谁让它是一台SUV呢?你想要婀娜身姿羡煞旁人,又想要举家出游,只能二选其一了。

别克微蓝,如果有朋友这几天没有关注汽车新闻,肯定会想会问:“这是别克的新车吗?”其实,“微蓝”就是VELITE 6(参数|询价)的中文名,源自某位可爱网友的脑洞。除改了一个中文名,新款微蓝410KM的续航里程也有很大提升,原本301km的NEDC续航里程总是不好意思跟人打招呼。试驾当日天公也很给面子,原本预报有雨的天空,也绽放了“微蓝”。

●有关微蓝410KM你要知道的:

1.三款车型补贴后统一售价17.78-19.98万元

2.NEDC续航里程达410km

3.搭载更强电机,加速更快

●外观内饰回顾

2020款微蓝410KM依然有三款不同配置的车型,并在原有微蓝301KM的三款车型的名称后增加了“PLUS”后缀,也成为了“数码阵营”的一分子。我们此次试驾的是互联智慧型PLUS,也就是顶配车型。后缀PLUS所代表的,是升级了的别克eMotion电驱技术,以及容量更大的三元锂电池组。而在外观和内饰方面,微蓝410KM还是我们熟悉的那个微蓝301KM(老款VELITE 6)。

微蓝 2020款 互联智慧型 PLUS 车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

19.98万

除了打通智能家居互联这块外,微蓝410KM的车机系统功能和微蓝301KM的车机系统并无区别,之前我们也对其进行过全方位的体验和智能车联评测,感兴趣的朋友可以点击下方图片跳转至相关文章。

●车内空间

自亮相伊始,微蓝的车内空间就不是需要顾虑的方面。从我们之前对2019款车型的体验来看,车内乘坐空间可以说是足够充裕了,外加纯电动汽车的先天优势,纯平的后排地板对中间乘客也是非常友好。不过相比微蓝301KM,微蓝410KM在座椅配置上并无增加,所以主驾驶座椅还是只有前后方向可以电动调节,座椅高低及靠背角度还是手动调节方式;此外也没有为后排增加一个中央扶手,考虑到微蓝的这次升级主要在电池及电机方面,这些咱就不计较了。

微蓝410KM互联智慧型PLUS的补贴后售价为19.98万元,微蓝301KM互联智慧型的补贴后售价为18.58万元,除了电池和电机的升级,这高出的1.4万元里还包含了电动尾门和外后视镜电动折叠这两个配置。其他两款车型,互联时尚型PLUS和互联智享型PLUS就没这待遇了,和微蓝301KM的相应车型配置完全相同。