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2020-04-16 16:19:03

自保时捷Porsche为了追求更高的效率和燃油经济性

自保时捷(Porsche)为了追求更高的效率和燃油经济性,从其主流车型开曼(Cayman)和博克斯特(Boxster)推出6缸发动机以来,真的已经过去三年多了吗?更重要的是,这个实验成功了吗?

我已经有一段时间没开过入门级的保时捷了——718开曼跑车和718博克斯特软顶车。2017年澳大利亚最受欢迎的汽车是motor.com .au的《澳大利亚最佳驾驶汽车》(Australia"s Best Driver "s Car)。然后,保时捷开曼S,完成2.5升涡轮四缸和所有,轻松回家胜利,根据我们的裁判。

那辆车与我们团队的许多人产生了共鸣,尤其是在塔斯马尼亚的美丽道路上。穿过一系列的道路和天气条件,这是令人印象深刻的——技术上很难触及或故障。但就我个人而言,我仍然对它的动力系统与我之间的联系心存疑虑。

几年过去了,我家门前车道上停着一辆2.0升的博克瑟(boxer)四缸718开曼(Cayman)轿车,虽然车身稍作调整,但仍被认为是保时捷上瘾世界的入门药。

根本就没有便宜的保时捷。标准的718开曼群岛起价为114,900美元,在这里测试的价格为137,840美元,这还不包括路上的费用。

2万美元左右的期权基本上不是由琐碎的物品组成的。事实上,即使我们为自己指定了一辆车,我们也会勾选大多数相同的选项。

其中最重要的是保时捷的PDK双离合变速器和澳大利亚买家默认选择的Sports Chrono运动包。后者远远不止是一个时钟——它增加了引擎模式,额外的设备,并实际交付性能增量。

事实是,仅这两项就使底价增加了一万多美元。

主动悬架(带有运动设置和降低10毫米)和无钥匙进入和启动系统是一个额外的约4000美元也。如果只是为了转售价值,你需要打勾这些框以及。

但也不全是坏消息。尽管我们经常批评保时捷的期权定价,但如果不评论该品牌近年来在澳大利亚交付的车型中增加了标准设备的事实,那就是我们的失职。

现在有了合适的信息娱乐系统和卫星导航系统,有了合适的座椅,有了气候控制系统,整个范围内都有了装饰,甚至包括入门级的718开曼。

一个额外的盒子我们也会责备我们718开曼群岛也到达了测试车辆,GT的运动方向盘直接从911 GT2 RS的喜欢。这是一个艺术作品及其边缘不太厚的很多体育汽车这些天。

不需要很长时间就可以确定,就像开曼群岛在ABDC的表现一样,很难对718开曼群岛的动态交付提出异议。

2.0升涡轮增压平板4冲孔输出220kW和一个非常平坦的扭矩曲线峰值(可能是错误的术语)从1950-4500rpm在380纳米。

再加上入门级开曼相对较轻的重量,这足以提供良好的站立启动,特别是良好的齿轮性能。

保时捷声称在4.7秒内达到0-100公里/小时,而真正的Zuffenhausen风格可能是保守的。

双离合器变速箱是如此之好,你几乎不需要推翻其自动模式。

当你这样做的时候,更可能是为了娱乐而不是提高效率。由于超快的变化和几乎可以预见的质量,当在运动加模式,无论是超越和点对点的进展bely的718的入门级地位。

这辆车在狭窄、曲折、充满挑战的道路上真的很快,我们都喜欢开。它的平衡和性能也很好。你能挑出毛病的地方实在太少了,这就是它那纯粹的故意刁难的效率。

但问题就在这里。这一摩擦意味着保时捷正在悄悄地、私下地重新考虑其将效率置于情感之上的决定。

你看,所有的效力,辉煌的保时捷鲍克瑟四,有一个水平的参与,这是失踪。一句话:错误的配乐。

尽管718开曼群岛很漂亮,但我从来没有拥有过。如果我想要一个精心装饰的强大的超级bug的原声,那么我就会购买或制作一个。

在那里。我说过,这辆车速度快,技术好,听起来太像大众最经典的曲面屏幕了。显然我不是唯一一个这么想的人。

718开曼在吸引新买家加入保时捷家族方面取得了成功,但在吸引现有六缸箱和开曼车主升级为新车方面则要小得多。

保时捷在美国等关键市场也相对不太成功,尽管它在美国销售suv,但保时捷的翻译仍然是“flat six”。

然而,718开曼无疑是一辆非凡的跑车。从操控性、直线性能、赛道和赛车道路的威力等方面来看,花同样多的钱,恐怕没有比这更有效的方法了。

传统的钢制刹车的触感和强度让一些昂贵的汽车上安装的百万美元的复合系统成为了笑柄。

在这个基础模型开曼的前轮之间的指尖有一个显着的连接。

车轮和轮胎的组合提供了一个合理的水平的乘坐舒适性,也只是适量的抓地力。当你最终开始失去牵引力的时候,你会被告知前进的每一步,你肯定会走得足够快。

我没能在赛道上驾驶我们漂亮的后卫红色718开曼,但我只能想象它会是多么的精彩。

然而,归根结底,在当今这个时代,你在公路上快速驾驶的机会非常有限,对我们许多人来说,在赛道上行驶的日子太少、间隔太长,因此,要让你对汽车的选择感到满意,需要的不仅仅是效率和功效系数。

跑车需要与购买它们的人建立联系。他们没有其他理由存在。

我可以尊重四缸718开曼的技术优势,但它不会像上一代的六缸中置引擎保时捷那样从我这里产生需求。

随着新的六缸开曼GT4和Boxster Spyder的价格标签一直到20万美元左右,也许现在是时候在S和GTS走上911的老路之前点击分类广告了……

2019年的保时捷718开曼值多少钱?发动机:2.0升四缸卧式对置涡轮汽油输出:220kW/380Nm传动:七速双离合器汽车燃油:7.0L/100km (ADR组合)CO2: 160g/km (ADR组合)安全等级:未测试

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