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2019-08-08 15:31:31

在WRC拉力赛芬兰异常之后 国际汽联发布了后翼澄清

在芬兰拉力赛期间发现异常情况后,国际汽联已指示世界拉力锦标赛制造商遵守关于世界拉力赛车后翼的澄清文件。

管理机构强调没有任何部件被非法运行 - 所有制造商世界拉力赛汽车都遵守认证文件 - 但有关空气动力学的规定需要澄清。

国际汽联已经让球队在下个月的土耳其拉力赛中表现出色。汽车运动了解丰田的尾翼是辩论的核心,需要澄清以确认其规格和尺寸。

对于Autosport的建议是,丰田的尾翼不在规定之内,尽管雅力士的尾翼的空气动力学规格自2017年初被认可以来没有改变。

当被问及丰田时,国际汽联拉力赛主管伊夫·马顿告诉汽车运动:“没有关于丰田后翼的故事。有关世界拉力赛车尾翼的澄清。

“我们已经要求所有制造商完成这项工作,并将其与土耳其保持一致。我们已经制定了一项行动计划,要求所有制造商[遵守]。”

在周五举行的两次深夜会议之后,各小组汇总了一份声明:“后翼的认证存在一些问题。

“我们必须共同解决这个问题,因为事情并不是很清楚,我们必须为土耳其拉力赛解决所有问题。必须采取一些措施来解决所有车队[关于后翼]的认证问题。”

丰田拒绝发表评论,但一位消息人士告诉Autosport:“是什么导致了这种混乱?

“这辆车于2017年初被提交给国际汽联进行认证。国际汽联通过汽车进行认证。这些都是事实。从那时起,汽车每次都经过了检查,因为后翼符合认证文件。 “

马顿接受了FIA在原始认证过程中的错误,并补充说:“我会说,如果有错,那就是国际汽联。

“这不是丰田,我告诉你所有的车都是这个行动计划的一部分[土耳其]。”

Yves Matton问答

为什么需要澄清?

当您进行认证过程时,制造商之间会有不同的解释,这就是这种情况。这就是为什么要求澄清的原因。

如果您有尺寸可以使用,那么如何对其进行不同的解释?

这不是那么容易的事。这不是一个维度...它是一个非常复杂的空气动力学规则,基于不同的数字,不同的测量和条件。它不仅仅是,[例如],“从那里到那里的这个维度”。

你必须接受所有这些条件,并且可能会有一些不同的解释。这就是我们必须检查这个问题的原因,这就是为什么要求澄清这个问题的原因。

但规定不允许丰田有30mm的悬空?

如果你检查一下规则,那就比这更困难了。

但没有其他车有后翼问题?

这不是现实。我们要求所有制造商调整他们的认证。那么这是否意味着四家制造商中没有一家符合规则?不是。所有四家制造商都在遵守他们的认证文件。

所以他们违反了规定,但是被国际汽联批准了?

不,那么我们需要澄清的是谁的错?我会说如果有错,那就是国际汽联。这不是丰田[有过错],我告诉你所有的汽车都是这个行动计划的一部分。

行动计划中有什么?

这是我们和制造商之间的关系。

但澄清中没有空间进行不同的解释?

我们澄清了如何阅读文本。为什么这个规定首先没有写得足够紧密?监管不会改变。

好的,为什么需要澄清......

在[现在]之前,没有人问过这个规定。也许这是我们的错,我们还没有看到这个规则可能有不同的解释。但现在很清楚了。

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