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2021-04-07 15:35:40

评测RC-6怎么样及极星Polestar 1多少钱

我们通常说,好的开始是成功的一半,身为普通人,我们到底该不该了解一些汽车知识呢?汽车这两个字对很多人来说并不陌生,小编也是到网上收集了一些与评测RC-6怎么样及极星Polestar 1多少钱相关的信息,那么下面分享给大家一起了解下吧。

在今年的成都车展,宝骏旗下多款全新车型上市了,这当中就包括在之前有着非常高关注度的宝骏RC-6,而作为宝骏品牌旗下的全新中型轿跑,它对于宝骏来说可以算是品牌的最高旗舰车型了,而换标之后的宝骏,很多人也认为它想要开启冲高之路。只不过,在这个节骨眼上,宝骏的销量不仅没有提升,相比之前反而出现了大幅度的下滑,于是,如今对于宝骏来说,保住销量比冲击高端要更加的重要,而宝骏RC-6,也呈现了超低的售价。

对于这款宝骏RC-6,它定位为一款中型轿车,并且还是采用的轿跑设计风格,其4925*1880*1580mm的车身,2800mm的轴距,在加上1.5T动力之后,从如今的标准来看虽然不是多么的高端和惹眼,但怎么说也是完全符合同级别主流水准的。而这次宝骏不仅没有用它去冲击高端,8.48-12.38万元的售价,对于一款B级轿跑来说,确实是相当便宜了。

但宝骏RC-6走性价比路线,其实也有它的苦衷,首先是对于颜值,宝骏的这套全新家族化设计,相比之前的确是进步了不少,但这套设计,从目前的呈现来看,却只适合放在RS-5(参数|图片)这种SUV身上,放在一款轿车上却并不是那么的搭调,而且轿跑虽然号称为新的风向标,但真正火起来的却并不多。其次,作为一款B级车,宝骏RC-6也是同级中非常罕见采用了后扭力梁悬挂的车型,这在B级车当中的确有些掉份了。

好在,宝骏RC-6(参数|图片)的这套内饰,在8万元市场还是非常抢眼的,同时1.5T的动力也完全能够胜任这个价格区间,与此同时,它的配置也依然不错,比如在不到10万元的中配车型上,就能看到L2级驾驶辅助装备,其次,10.25寸的中控屏也作为了标配。那么对于这款格调并不是很高,但有着出色性价比的宝骏RC-6,你们是否看好它的市场前景呢

我们生活在一个奇葩的年代,人们一边迫切改善着赖以生存的环境,但一边却又对速度有着无限的渴望。因此这个年代盛产性格分裂,有可能是车,但更有可能是手拿新能源指标,却又对那些早已逝去的JDM、Muscle Car念念不忘,肯定有不少人是这个状态,在这其中也包括我自己。越来越多混动性能车的出现似乎是厂家给我们指出的一条出路,而这一次,一个既熟悉又令人感到陌生的品牌交出了答卷。

此“Polestar”非彼“Polestar”,极星品牌的由来:

众所周知,Polestar是原沃尔沃的高性能部门,地位就像奔驰之AMG,宝马之M。但我们今天要介绍的Polestar 1(参数|询价)并非出自这个部门,而是来自于沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的全新豪华高性能电动汽车独立品牌---极星,它的英文名为Polestar,从全新的Logo你也能看出它与Volvo高性能车型标识的差异,极星品牌更大的作用是在未来成为两大集团车型设计和技术的先行者。

既然说到高性能,不妨简单聊聊沃尔沃跟性能相关的比赛历史:

沃尔沃一直热衷于参加全世界各大房车赛事,从瑞典本土的STCC瑞典房车锦标赛、ETCC欧洲房车锦标赛、BTCC英国房车锦标赛、WTCC世界房车锦标赛到澳洲V8 Supercars超级房车赛等诸多赛事,沃尔沃都有过相当不俗的战果,在这其中有很多值得重点提及的内容。

V8国际超级房车赛是一项源自澳大利亚的国际顶级汽车赛事。2013年6月,沃尔沃宣布将与其赛车运动部门Polestar Racing和Garry Rogers Motorsport合作,于2014年进入该系列赛,截至现在,沃尔沃共拿下了11场比赛的胜利。

疯狂热衷于“横置前驱”的怪咖:

了解沃尔沃的人都知道,曾经沃尔沃车型车尾处悬挂的T4、T5、T6、T8是缸数的代表,数字是几就代表几缸,从L4、L5、L6到V8,Volvo有着相当完整的发动机矩阵,就连L5这种“稀罕货”它都有。而最关键的是近代沃尔沃的车型只支持横置前驱这一种布局,能将V8发动机横置进前机舱的车企,我相信除沃尔沃之外难逢第二个,而这种偏执也一直延续至今。

总有人描述沃尔沃的Polestar车型为“性冷淡”,我并不了解这个绰号是从何时而来,但相比其他品牌的高性能运动部门,Polestar确实要显得格外的低调,久而久之,这种调性开始蔓延到了新的车型上,在试驾过Polestar 1你就能感受到北欧技术宅体内所流淌着的蓝色血液。

“性冷淡”也曾懂过浪漫:

就像大部分国人不了解沃尔沃征战多年的赛事历史一样,印象中,沃尔沃的车似乎总是显得过于老成,给人不苟言笑、不懂浪漫,总之,你的作品即便是漂亮也得算是冷艳,但是下面这款车或多或少会改变你对它的认知,Polestar 1设计灵感的来源之一就是它------P1800。

充满艺术气息的“产房”

Polestar极星在成都的生产基地更像是一个艺术馆,它是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂,设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室,通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合,完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。

请原谅我用了这么大篇幅的内容来为Polestar 1试驾做铺垫,其实原因很简单,如果不了解它是在何种前提下出现,就很难明白它诞生的意义。这个既熟悉又陌生的Polestar极星品牌就是要将两家集团多年积累的设计灵感和前端科技融汇在一起,来打造前所未有的车型,而Polestar 1就是在这种力量之中产生的新精神领袖。